Met 1 ticket door heel Europa sporen: zo wil Europese Commissie reizen met trein makkelijker en goedkoper maken
In dit artikel:
De Europese Commissie stelt een nieuw voorstel voor waarmee je een complete treinreis door Europa met één enkel ticket kunt boeken en afhandelen. Doel is het boeken eenvoudiger en goedkoper te maken, reizigersrechten te versterken en treinreizen aantrekkelijker te maken als alternatief voor korte vluchten — zeker nu de oorlog in het Midden-Oosten en stijgende kerosineprijzen reizen per vliegtuig duurder en politiek gevoeliger hebben gemaakt.
Het probleem vandaag: internationale treinketens vereisen vaak meerdere losse tickets en verschillende reserveringen. Voor een traject Brussel–Madrid bijvoorbeeld kun je op verschillende sites vier losse tickets nodig hebben (Eurostar, TGV, Renfe, Ouigo), terwijl sommige maatschappijen wel samenwerking bieden en andere niet. Dat maakt vooronderzoek noodzakelijk en leidt ertoe dat bij een gemiste aansluiting je volgende reservering kan vervallen en je misschien opnieuw moet betalen.
Het Commissievoorstel schrijft voor dat reizigers hun hele traject via één boekingsplatform en op één ticket kunnen vastleggen. Dat platform kan onafhankelijk zijn of het boekingsportaal van de grootste nationale operator (bij ons: NMBS). Alle spoorwegmaatschappijen moeten hun aanbod en promoties delen, zodat consumenten met één klik routes en tarieven kunnen vergelijken en toegang krijgen tot alle beschikbare tarieven, inclusief kortingen.
Voordelen voor de reiziger: wie op één ticket reist is beschermd bij vertragingen of gemiste aansluitingen — de verantwoordelijke operator moet terugbetalen of zorgen voor alternatief vervoer, financiële compensatie uitbetalen en waar nodig bijstand bieden (bijvoorbeeld nachthotel of maaltijden). De regeling geldt voor enkelvoudige treinreizen; Interrail-passen vallen buiten.
Het voorstel krijgt steun van meerdere Europarlementariërs, die pleiten voor gelijke bescherming van treinreizigers zoals bij luchtvaart. Om in werking te treden moeten Europees Parlement en de lidstaten het nog goedkeuren. Uitdagingen blijven: technische en commerciële samenwerking tussen operators en handhaving van gedeelde regels over landsgrenzen heen.